10月24日，交通運(yùn)輸部召開例行新聞發(fā)布會，公路局副局長周榮峰回應(yīng)了10月10日江蘇無錫發(fā)生的高架橋坍塌事故，周榮峰表示，該橋梁設(shè)計符合設(shè)計期相關(guān)規(guī)范要求，事故原因初步分析為半掛牽引車嚴(yán)重超載導(dǎo)致橋梁發(fā)生側(cè)翻。

在該事件發(fā)生之后，超載便成為了一大重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)象，不少地方交通開始嚴(yán)格部署嚴(yán)查貨車超載。近日，中央對大貨車超載祭出重拳！交通運(yùn)輸部將實(shí)施《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)從預(yù)計的2020年1月1日，提前到了2019年11月1日。即從2019年11月1日起，違法超限超載車輛將不能駛?cè)敫咚俟罚?/p>

在石材行業(yè)中，運(yùn)輸石材的大貨車則首當(dāng)其沖，成為交警的嚴(yán)查對象!

▲運(yùn)輸石材的大貨車被交警扣押。滿載荒料的大貨車已將車廂壓倒變形，車輛左右兩邊的高低不一，失去平衡。

交警對石材大貨車嚴(yán)厲查處，直接影響了石材的運(yùn)輸成本。近期，已有不少石企公布了運(yùn)輸成本漲價通知。

而對于貨車超載這個問題，貨車司機(jī)們也表示為無奈之舉。現(xiàn)在國內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)總體來說是車多、貨少，所以競爭十分激烈，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)壓得比較低，在利益的驅(qū)使下，不少貨車司機(jī)都選擇超載。

在此，小編不得不提醒一句。利益總是會在無形中驅(qū)使我們?nèi)プ鲈S多事，但再堅硬的東西也承受不住貪婪的重量。生命與利益的重量，值得每個人深思。